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Akagi RedSuns
L'équipe Akagi RedSuns compte parmi ses membres principaux Ryosuke Takahashi, pilote en descente au volant d'une Mazda Savanna RX-7 Infini III (FC3S) et classé numéro 1 d'Akagi, ainsi que Keisuke Takahashi, spécialiste de la montée sur Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD3S) et numéro 2. Kenta Nakamura, troisième membre officiel, concourt en descente avec une Nissan Silvia Q's (S14). D'autres pilotes, dont certains non identifiés, complètent l'effectif avec des modèles variés tels que l'Eunos Roadster (NA6CE), le Toyota MR2 (SW20), la Toyota Supra (A80), la Nissan Silvia (S13) ou encore la Nissan 180SX (RPS13).
Les Akagi RedSuns débutent leur première expédition à Akina en défiant les locaux, les Akina SpeedStars, lors d’une course amicale. Avant l’affrontement, ils effectuent une session d’essai où aucun membre des SpeedStars ne parvient à rivaliser avec les frères Takahashi, contraignant ces derniers à renoncer au contre-la-montre. Keisuke, désigné par Ryosuke, engage le premier duel. Lors du retour vers Akagi, Keisuke est dépassé par Takumi Fujiwara, alors en livraison de tofu, exécutant un drift d’inertie qui force Keisuke à sortir de la route. Ce dernier, impressionné, provoque Takumi à une course en descente après l’avoir intercepté à une station-service. Bunta Fujiwara envoie Takumi affronter Keisuke, qu’il bat grâce à une manœuvre de gutter run, humiliant Keisuke. Ryosuke, analysant cette défaite, suspend leur expédition jusqu’à ce qu’ils puissent vaincre l’AE86 d’Akina. Takumi affronte ensuite Takeshi Nakazato, puis Shingo Shoji dans un gumtape deathmatch, où les frères Takahashi observent ses capacités d’adaptation. Ryosuke le défie officiellement, tandis que Keisuke bat Nakazato en montée sous la pluie. Takumi remporte également un duel contre Kenta Nakamura dans des conditions pluvieuses. Avant son affrontement décisif avec Takumi, Ryosuke modifie son Mazda RX-7 FC pour privilégier la vitesse en courbe au détriment de la puissance. La course, d’une intensité égale, voit Takumi l’emporter en exploitant les caniveaux dans le dernier virage, brisant le record du tracé et mettant fin à la série victorieuse de Ryosuke. Après cette défaite, les RedSuns font face à l’émergence de Team Emperor, qui domine les équipes de Gunma. Kyoichi Sudo, rival de Ryosuke, le provoque à nouveau, mais Ryosuke accepte seulement après que Takumi ait battu Seiji Iwaki, membre d’Emperor. Lors d’un entraînement, Takumi subit une casse moteur face à Kyoichi, poussant les RedSuns à préparer une riposte. Ryosuke et Kyoichi s’affrontent finalement, Ryosuke l’emportant grâce à l’avantage du terrain montagneux. Plus tard, Ryosuke propose à Takumi de rejoindre son nouveau projet, Project D, après une victoire symbolique en course. Keisuke encourage cette intégration, marquant la dissolution officielle des Akagi RedSuns au profit de la nouvelle équipe.
Le premier déploiement des Akagi RedSuns sur Akina débute par un défi amical lancé aux SpeedStars, les pilotes locaux. Avant la confrontation officielle, l’équipe effectue une descente d’essai : les frères Takahashi, Keisuke en tête, dominent si nettement que les SpeedStars renoncent à participer au contre-la-montre. De retour vers Akagi en pleine nuit, Keisuke est dépassé par Takumi Fujiwara, alors en livraison de tofu, qui exécute un drift d’inertie tandis que la FD de Keisuke dérape. Ce dernier, stupéfait, provoque Takumi à une course en descente dès leur arrivée à la station-service. Bunta envoie Takumi affronter Keisuke après qu’Iketani se soit blessé lors d’un essai. Malgré un départ en tête, Keisuke est battu par la technique du gutter run de Takumi, ce qui pousse Ryosuke à suspendre leur expédition jusqu’à ce qu’ils puissent vaincre l’AE86. Takeshi Nakazato relève ensuite le défi, mais Takumi refuse d’abord, avant d’accepter sous la pression de Keisuke, qui exige d’être le seul à pouvoir le battre. Les frères Takahashi assistent à la course pour analyser les capacités de Takumi et élaborer une stratégie. Après sa victoire, Takumi affronte Shingo dans un gumtape deathmatch : malgré sa main scotchée au volant, il s’adapte en driftant sans quitter sa voie face au trafic inverse. Ryosuke le défie alors officiellement. Entre-temps, Nakazato et Keisuke s’affrontent en montée sous la pluie à Myogi : Keisuke l’emporte de justesse en bloquant les roues arrière de Nakazato dans le caniveau. Kenta Nakamura, spécialiste des conditions pluvieuses, échoue ensuite face à Takumi en descente. Avant leur duel, Ryosuke s’entraîne sur Akina et modifie sa FC, sacrifiant de la puissance pour gagner en vitesse en virage. Au départ, il annonce à Keisuke qu’il mettra fin à sa carrière en cas de défaite. La course, lancée par Keisuke, voit les deux pilotes rivaliser d’égal à égal, battant les records de temps. Ryosuke prend l’avantage après une erreur de drift de Takumi, mais ce dernier réduit l’écart en exploitant les caniveaux. Dans le dernier virage, Takumi dépasse Ryosuke, dont les pneus avant, trop sollicités, perdent en adhérence. Takumi remporte la course, établissant un nouveau record et brisant la série de victoires de Ryosuke.
Après la victoire de Takumi contre Ryosuke, les Akagi RedSuns affrontent une nouvelle menace : Team Emperor, qui écrase les équipes de Gunma et étend son territoire. Kyoichi Sudo, rival de Ryosuke, le défie en duel après avoir appris que son record de victoires a été brisé par l'AE86 de Takumi à Akina. Bien que Ryosuke envisage de se retirer, il accepte pour éviter d’être taxé de lâcheté. Kyoichi modifie sa stratégie et envoie son pilote Seiji Iwaki affronter Takumi, sous les yeux de Keisuke et Kenta. Takumi l’emporte, mais Kyoichi maintient son défi contre Ryosuke. Avant ce duel, Takumi se rend à Akagi pour un entraînement contre Kyoichi, mais son moteur subit un blowout, ébranlant l’équipe. Keisuke, absent lors de la défaite de Takumi, prépare une revanche en battant Seiji en préambule. Le duel principal oppose Ryosuke à Kyoichi : ce dernier, spécialiste des circuits, peine sur les routes de montagne en raison de sa peur des virages à droite et de son manque d’expérience sur des tracés comme Irohazaka. Ryosuke confirme sa supériorité, tandis que les frères Takahashi constatent les difficultés de Takumi à s’adapter à son nouveau moteur. Wataru Akiyama défie ensuite Keisuke, mais ce dernier refuse, invoquant la politique des RedSuns de ne pas courir sur leur territoire. Wataru les provoque néanmoins, frôlant l’accident. L’équipe assiste finalement à la victoire de Takumi contre Wataru, évaluant sa capacité à maîtriser son moteur modifié.
Ryosuke Takahashi propose à Takumi Fujiwara de rejoindre son équipe nouvellement formée pour défier les pilotes locaux de la région du Kantō en moins d’un an, avant son retrait de la compétition. Takumi hésite en raison d’une revanche inachevée contre Kyoichi Sudō, qu’il remporte finalement à Irohazaka, poussant Keisuke à l’encourager à accepter l’offre. Un dernier duel exhibition à Akagi, organisé pour sceller l’accord, voit les deux pilotes terminer côte à côte, marquant la dissolution officielle des RedSuns et la naissance du Project D.
Les RedSuns d'Akagi arborent plusieurs logos au fil des arcs de la série. Le logo original, présent dans le manga, Initial D Second Stage et Third Stage, est remplacé par une variante alternative lors de First Stage, visible notamment sur la Mazda RX-7 FD3S de Keisuke Takahashi. La trilogie Legends introduit un nouveau design, modernisé et décliné en autocollants spécifiques pour les véhicules du groupe, comme les Mazda RX-7 FC et FD.
L’équipe Akagi RedSuns est composée de pilotes expérimentés spécialisés dans les descentes de montagne. Parmi ses membres emblématiques figurent Keisuke Takahashi, Ryosuke Takahashi et d’autres conducteurs recrutés pour leurs performances sur le circuit d’Akagi. Leur participation s’étend des arcs First Stage à Legend 3: Dream, où ils affrontent des adversaires sur divers tracés.
Les membres des Akagi RedSuns utilisent une variété de véhicules pour leurs courses. Parmi eux, on trouve des Nissan S13 et S14, des Toyota Altezza et Supra, des Mazda Roadster, ainsi qu'un Toyota HiAce. Ces voitures sont souvent modifiées pour améliorer leurs performances et sont utilisées dans diverses compétitions de drift et de course de rue.